Kiinan kommunistisen puolueen 20. kansalliskongressin raportissa ehdotettiin meritalouden kehittämistä, meren ekologisen ympäristön suojelemista ja merivoiman rakentamisen nopeuttamista. Toimittaja vieraili äskettäin kolmessa rannikkokaupungissa Qinhuangdaossa, Tangshanissa ja Cangzhoussa Hebein maakunnassa ja totesi, että viime vuodesta lähtien Hebein maakunta on palvellut aktiivisesti merenkulkuvallan rakentamista. Sininen" uusi moottori.
Koordinoidaan resurssit suuren sataman rakentamiseksi, jotta saadaan uutta vauhtia merensuuntaiselle kehitykselle
Huhtikuun puolivälissä Qinhuangdaon satamassa on sininen taivas ja leveä meri, ja pilli soi. Yli 1 800 vuotta sitten, kun Cao Cao kohtasi Jieshia itään "katsomaan merta", hän ei luultavasti olisi voinut kuvitella tämän päivän kohtausta: valtavat alukset kuljettavat edestakaisin, ja hiiltä, malmia ja irtolastia ovat mukana. lastataan ja puretaan asianmukaisesti...
Qinhuangdaon merisataman talouskehitysvyöhykkeellä, joka on 2 kilometrin päässä Qinhuangdaon satamasta, hankkeet, kuten China Grain Storage Seaport Grain Reserve Base ja China-Hong Kong International Cold Chain Logistics Agricultural Products Trading Center, ovat rakenteilla hallitusti.
"Olemme satamaresursseihin ja sijaintietuihin tukeutuen kehittäneet voimakkaasti sataman puoleista toimialaa ja houkutelleet useita projekteja, joilla on selvät edut ja vahva kilpailukyky." Yang Shiyou, apulaisjohtaja hallintokomitean Seaport Economic Development Zone, sanoi, että puisto on nyt muodostunut viljan ja öljyn elintarvikkeiden jalostus, lasin syvä käsittely, aurinkosähkölaitteiden valmistus, logistiikka ja muut teollisuuden klustereita.
Tutkiakseen uutta tietä merelle ja merelle kehittymiselle Hebein maakunnan puoluekomitea ja maakunnan hallitus tekivät 30. lokakuuta viime vuonna suuren päätöksentekotehtävän toteuttaakseen satamaresurssien integroimista maakunnassa. , organisoi uudelleen ja perusti Hebei Port Groupin sekä otti koko maakunnan satamien investoinnin ja toiminnan. Päätoiminnot, sataman päätoimiala on pääasiassa Qinhuangdaon satamassa, Jingtangin satamassa, Caofeidianin satamassa ja Huanghuan kattavalla satama-alueella.
Hebei Port Groupin perustamisesta lähtien se on koordinoinut ja edistänyt Qinhuangdaon, Tangshanin ja Cangzhoun satamaresurssien koordinoituja yhteyksiä ja toisiaan täydentäviä etuja. Tulli-, merenkulku- ja satamahallinnon osastojen vahvalla tuella se on aktiivisesti integroitunut uuteen kotimaiseen ja kansainväliseen kaksivaiheiseen kehitysmalliin.
Vuonna 2022 Hebei Port Group saavuttaa 733 miljoonan tonnin rahtikapasiteetin ja sijoittuu kolmanneksi maan rannikkosatamien joukossa; tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä kumulatiivinen rahtikapasiteetti on 194 miljoonaa tonnia, mikä on 14,1 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
Hebein maakunnan liikenneministeriöstä vastaavan henkilön mukaan vuonna 2022 Hebein maakunnan rannikkosatamien laiturikapasiteetti nousee 1,16 miljardiin tonniin, mikä on kolmannella sijalla maan rannikkoprovinsseissa; valmistuneen lastin läpijuoksu on 1,28 miljardia tonnia, mikä on neljännellä sijalla maan rannikkoprovinsseissa; Konttien läpijuoksu oli 4,98 miljoonaa TEU:ta, mikä on ennätyskorkeus.
Tietojoukon takana se korostaa Dagangin rakentamisen vapauttamaa uutta vauhtia Hebein maakunnassa: Vuonna 2022 kolmen rannikkokaupungin Qinhuangdaon, Tangshanin ja Cangzhoun BKT on 1 519,84 miljardia yuania, mikä on yli 87 kasvua. miljardi yuania vuonna 2021.
Sisämaan satamien maa-meri-yhteys luo uuden moottorin taloudelliselle kehitykselle
Hebei Port Group Tangshan Port Jingtang Port Area on tärkeä merisatama Peking-Tianjin-Hebein alueella ja "Kolmen pohjoisen" alueella. Uuden vuoden 2023 alussa Tangshan Port Jingtangin satama-alue tarttuu kehitysmahdollisuuksiin ja lisää markkinoiden luottamusta aggressiivisella asenteella "alku on ratkaiseva taistelu ja alku on sprintti". Ensimmäisen vuosineljänneksen rahtimäärä oli 74,631 miljoonaa tonnia, mikä on 15,7 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.
Laiva "HS HONG KONG" lähti 7. huhtikuuta Tangshanin sataman Jingtangin satama-alueelta ja meni Ho Chi Minhin satamaan Vietnamissa ja Laem Chabangin satamaan Thaimaassa Guangzhoun Nanshan sataman kautta, mikä merkitsi Hebei Port Groupin ensimmäisen virallisen toiminnan aloittamista. Kaakkois-Aasian kontti kansainvälinen reitti. Tähän mennessä Hebei Port Group on avannut 7 ulkomaankaupan valtameren lähireittiä, jotka kattavat 12 perussatamaa Japanissa, Etelä-Koreassa, Vietnamissa ja Thaimaassa. Samalla se voidaan siirtää koti- ja ulkomaankauppareittien kautta Tangshanin satamasta Shanghain satamaan muihin Kaakkois-Aasian satamiin, kuten Singaporeen ja Indonesiaan, mikä laajentaa entisestään Hebei Port Groupin ulkomaankaupan reittien palveluverkostoa ja parantaa sataman avauspalvelutoiminto.
Huhtikuun 9. päivänä Baoding Jingxiongbao International Smart Portin lähettämä rautatie-meren intermodaalinen konttijuna saapui suoraan Hebei Port Groupin Qinhuangdaon sataman konttiterminaaliin ja lastattiin sitten suoraan "New Tulip" -alukseen, joka lähetettiin etelään. Korean kautta Qinhuangdaosta Incheoniin. Tämä on Hebei Port Groupin uusi saavutus toteuttaessaan Hebein maakunnan puoluekomitean ja osavaltion hallituksen strategiaa "meren vahvistaminen ja meren suuntaan kehittäminen", Peking-Tianjin-Hebei tulliselvitysten yhdentymisen edistäminen ja uusien polkujen tutkiminen rajat ylittävä multimodaalinen kuljetus ja logistiikan tehokkuuden parantaminen.
Hebei Port Group on Hebein rannikkotalouden korkean tason avaamisen ja laadukkaan kehittämisen eturintamassa, ja se on lisännyt sisävesisatamien rakentamista, edistänyt "läntisen sisämaastrategiaa", laajentanut Länsi-Shanxin ja Itä-Mongolian sisämaata ja syvästi. integroituna Kiina-Mongolia-Venäjä talouskäytävään ja Koillis-Aasiaan Alueellisten kansainvälisten logistiikkakanavien rakentaminen, Kiina-Eurooppa-junien säännöllinen liikennöinti sekä Kiina-Eurooppa ja Keski-Aasia -junalinjojen määrä Handanin kansainvälisessä maasatamassa on saavuttanut 4 , jonka liiketoiminta kattaa Venäjän, Mongolian, Kazakstanin, Uzbekistanin ja muut maat ja alueet.
Tällä hetkellä Hebein maakunta on avannut 70 kotimaan ja ulkomaan kauppareittiä ja 71 sisämaan "kuivasataa", mikä laajentaa entisestään satamien säteilyaluetta.
Laivat laituriin Guoneng Huanghuan sataman neljännessä vaiheessa lastausoperaatioita varten (kuvattu 9.3.2023). Kuva: Xinhua News Agency -toimittaja Luo Xuefeng
Toimittaja vieraili Huanghuan satamassa ja sai tietää, että viime vuonna 30. lokakuuta avattu "Huanghuan satama-Shanghai-satama-Thailand Laem Chabang Port" -konttiulkomaankauppareitti on parantanut Huanghuan sataman asemaa kätevänä merisatamana Xiong'anin uudelle alueelle, keski- ja eteläosille. Hebei ja syvä sisämaa. Palveluominaisuudet. Vuonna 2022 Huanghuan sataman läpijuoksu on yli 300 miljoonaa tonnia ja kontteja yli miljoona TEU:ta, mikä tekee siitä yhden maan kymmenen suurimman rannikkosataman joukossa.
Puoluekomitean sihteeri ja Cangzhou Port Groupin (Cangzhou Port Group) puheenjohtaja Wang Baohui sanoi, että vuonna 2023 Huanghuan satama vaatii sataman säteilyvoiman lisäämistä parantaakseen sen avointa kilpailukykyä, keskittyy nykyaikaisen kokonaispalvelusataman rakentamiseen ja kansainvälisen kauppasatama, ja nopeuttaa konttien, nesteytetyn maakaasun jne. edistämistä. 12 laiturin rakentaminen, joiden kokonaisinvestointi on 26 miljardia yuania, on alkanut, ja sataman vuotuinen läpijuoksu on 325 miljoonaa tonnia ja yli miljoona tonnia. Konttien TEU:t.
Syventää uudistusta teollisuuden ja kaupungin yhdentymisen rakentaa uusi malli Xianghaitu
Hebein rantaviiva on 487 kilometriä, ja Bohainmerta ympäröivällä satamaryhmällä on laajat kehitysnäkymät. Kääntääkseen rannikkoedun kehityseduksi Hebein provinssin rannikkokaupungit aloittivat järjestelmän ja mekanismin uudistuksen syventämisestä ja rakensivat uuden kaavion vahvistamismallin tukemaan vahvasti rannikkotalouden kehitystä.
Äskettäin julkaistussa "Hebein maakunnan toimintasuunnitelmassa vahvan provinssin rakentamisen nopeuttamiseksi satamapohjaisilla teollisuudenaloilla (2023-2027)" ehdotetaan, että seuraavan viiden vuoden aikana Hebei keskittyy uuden mallin luomiseen satamien integroidulle kehittämiselle. , toimialat ja kaupungit, joissa on "kaksi ryhmää, viisi paikkaa ja yksi integraatio" .
"Kaksi ryhmää": Rakenna maailmanluokan satamaryhmä ja moderni satamalogistiikkateollisuusklusteri. Vuoteen 2027 mennessä satamakonttien kotimaan ja ulkomaan kauppareittejä on yli 80 ja sisävesisatamia yli 80.
"Viisi paikkaa": rakenna maailmanluokan korkealaatuinen teräspohja, rakenna periaatteessa maailman johtava korkealaatuinen teräspohja ja biljoonan tason terästeollisuusklusteri, jolla on maailmanlaajuista keskusteluvoimaa vuoteen 2027 mennessä; rakentaa kansallinen edistynyt vihreä petrokemian tukikohta ja rakentaa petrokemian teollisuus rannikkoalueille vuoteen 2027 mennessä. Mittakaava on 600 miljardia yuania, mikä muodostaa joukon kansallisia ensiluokkaisia yrityksiä ja teollisuusklustereita; kansallisen edistyneiden laitteiden valmistuskannan rakentaminen, ja vuoteen 2027 mennessä laitevalmistajan liiketulot rannikkoalueilla saavuttavat 510 miljardia yuania; rakentaa maakunnan strategisesti nousevan teollisuuden kehittämisen ylängöt ja kansainväliset rannikkoalueet Matkailu-, vapaa-ajan- ja terveyskeskus.
"Yksi integraatio": Edistä sataman, teollisuuden ja kaupungin integroitua kehitystä ja luota sataman etuihin teollisuuden, kuten teräksen, petrokemian, puun, raskaiden laitteiden valmistuksen ja merenkulkulaitteiden sijoittelun edistämiseksi rannikolla. . Vuoteen 2027 mennessä rakennetaan periaatteessa vahva sataman puoleinen teollisuusmaakunta, jossa on maa-meri-yhteys ja teollisuus-kaupunki-integraatio.
Toimittaja vieraili ja totesi, että Qinhuangdaon kaupunki nopeuttaa rannikon taloudellisen nousuvyöhykkeen rakentamista, noudattaa "kaupunkipohjaista satamaa, satama-teollisuuden ja kaupungin integraatiota", optimoi sataman toiminnan ja rakenteen, luo esittelykaupungin. meritalouden innovaatioihin ja kehittämiseen sekä satamien muuttamisen ja parantamisen laadukkaan kehityksen edistämiseen. Valtakunnallisen all-for-one-matkailun esittelyalueen perustamisen lähtökohtana rakennamme maailmanluokan kulttuurisen muinaisen kaupungin ja maailmanluokan lomakohteen rannikon.
Tangshan City pyrkii parantamaan avautumista ulkomaailmaan, syventää satamien muutosta ja uudistamista, edistää aktiivisesti bulkkitavaroiden varastointi- ja kuljetusalustojen, kuten malmin ja hiilen, rakentamista, kokoaa ja kehittää modernia sataman puoleista teollisuutta, muuttaa rannikon edut osaksi kehitysedut, ja integroituu aktiivisesti "Belt and Road" rakentamiseen.
Xu Jianqiang, Caofeidianin talous- ja teknologiakehitysvyöhykkeen (Caofeidian Free Trade Zone) puoluetyökomitean jäsen ja vapaakauppaviraston apulaisjohtaja, sanoi, että se on ainoa rannikkoalue Hebei Pilot Free Trade Zone -alueella sen perustamisesta lähtien. 31. elokuuta 2019 Caofeidian alue on vaatinut "Uskeile rohkeasti, yritä rohkeasti ja uudistu itsenäisesti", ryhtyy aktiivisesti maakuntien ja kuntien hallinnollisiin hyväksymisasioihin, toteuttaa kattavasti "todistusten ja lisenssien erottamisen" uudistuksen, edistää valtion palvelua uudistus "kollegoille, joilla on sama standardi" Peking-Tianjin-Hebei Pilot Free Trade Zone, ja aktiivisesti muuttaa hallituksen tehtäviä , Anna markkinatoimijoiden puhkeaa uutta elinvoimaa. Kolmen viime vuoden aikana alueelle on lisätty 8 271 uutta markkinakokonaisuutta.
Cangzhou City näyttää tietä perusteellisella analyysillä "mitä siellä on tällä hetkellä, mistä puuttuu, mikä on ongelma ja mitä pitäisi tehdä", korostaen "Hongkongin käyttöä tuotannon ohjaamiseen, kaupungin kehittämiseen tuotannon avulla , ja integroida Hongkong tuotantoon ja kaupunkiin", vapauttaa mieli, etenemään ja tehdä parhaansa Luo tärkeä kasvunapa Hebein maakunnan rannikkotaloudelle.
Cangzhou City keskittyi purkamaan institutionaalisia esteitä, jotka ovat rajoittaneet Bohain uuden alueen korkealaatuista kehitystä useiden vuosien ajan, ja se on keskittynyt "uudistuskortin" pelaamiseen ja saattanut päätökseen Bohain Huanghuan kaupungin hallintojärjestelmän uudistuksen. New Area historiallisesti, pohjimmiltaan toteuttaen kehityssuunnittelua, teollista layoutia ja infrastruktuurin rakentamista. , taloushallinto, resurssien kohdentaminen ja kaaderien ja kykyjen yhtenäinen hallinta, edistävät alueellisten resurssien tehokasta koordinointia ja integrointia ja aktivoivat endogeenistä voimaa rannikkotalouksien korkealaatuiseen kehittämiseen.